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印尼亞運/中國奪金佔鼇頭 日本睽違24年超韓
airjet電動吮吸杯印尼亞運2日風光閉幕，中國以132金的成績獨佔鼇頭，而2020年夏季奧運的主辦國─日本則有超出預期的好表現。
自從1982年的新德里亞運(New Delhi)以來，中國參加這個亞洲首屈一指的多項目運動賽事、並抱走大部份獎牌，已經有點成為4年一度的例行公事。
2018年印尼雅加達-巨港亞運也不例外，儘管比起上屆的仁川亞運少了19面金牌，但中國仍以132金、92銀、65銅在獎牌榜上位居第一。
中國在4年前的仁川亞運舉重項目奪下7金，但隨著2008北京奧運、2012倫敦奧運藥檢樣本重驗，中國選手被驗出多起違禁，因此是目前遭到禁賽12個月的9國之一。
如果說中國的表現一如外界預期，那麼日本在印尼亞運的成績就是超出預期了。日本以75金、56銀、74銅排名第二，是自從1994年的廣島亞運(Hiroshima Games)以來，首度超越南韓衝上第二名寶座。
其中，日本的游泳項目建了大功，貢獻了19面金牌。而泳將池江璃花子(Ikee Rikako)進帳6金，更成為亞運史上首位女性「最有價值運動員」(MVP)。
池江璃花子也是首位在單屆亞運摘下6金的女子選手，總共拿下8面獎牌，平1982年北韓射擊選手徐鎮萬(So Gin Man，譯音)的紀錄。
日本奧會執委會成員、同時也是日本亞運代表團團長山下泰裕(Yasuhiro Yamashita)表示，「首先，我要說我們的游泳隊做了很大的努力…他們為整個日本隊提供了動能，並在不同項目的賽事中為選手營造了他們可以竭盡所能挑戰夢想的環境。」
日本在本屆亞運令人印象深刻的表現中，唯一的瑕疵就是4名男籃球員在雅加達發生召妓醜聞。這4名選手在事發後立即遭到開除、並被送回日本。
日本奧林匹克委員會(Japanese Olympic Committee, JOC)20日召開記者會，山下泰裕表示，「我感到非常羞恥。我們深切道歉，從現在起，將嚴格規範運動員的行為。」
至於南韓這次以49金、58銀、70銅排名第三，在奪金水平上低於標準，比仁川亞運要少了30面，這將迫使他們在東京奧運之前，進行認真的自我反省。
南韓的奪金表現遠低於95金的目標，並暴露出缺乏能夠取代像是泳將朴泰桓(Park Tae-Hwan)和羽球名將李龍大(Yong Dae Lee)等奧運冠軍的新興人才。
南韓的體育和奧運委員會代表李基興(Lee Kee-Heung，譯音)說，他們將謙卑的接受比賽結果，並以此作為踏腳石。他也提到，南韓未能打造出新一代的明星運動員，而且對於所有運動項目的年輕選手儲備也變成人玩具店得太淺少了。
在此同時，儘管在票務和交通問題上面臨批評，印尼仍以31金、24銀、43銅排名第四，享受到有史以來最好亞運成績，不過在地主優勢下，這31金有14金是來自印尼傳統武術「班查席拉」(Pencak Silat)。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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